Tomgang høj

Hej.

Er der nogle der ved hvad det kan skyldes eller om det er noget man kan justere at min 1965 289 fastback med c4 står perfekt i tomgang når den står i gear, men når jeg så stiller den i P eller N, står den ret højt i omdrejningerne. Jeg har en edelbrock 1406 carb på og har prøvet at justere lidt ned, men synes at det følges lidt ad og så kommer den for langt ned når den står i gear...

Det er der ikke noget nemt svar på for det kan være forkert justering af blandingsskruer, falsk luft, beskidt karburator og forkert tænding eller en kombi af de 4 ! Skulle du få lyst til at komme forbi Sorø når det igen bliver køretid så kunne det være at jeg lige kunne hive den ind på værkstedet og gå den igennem ! Mvh Tommy/ Nemesis-Service 51929049

Hej Tommy.

Hvis jeg ikke har fundet ud af det inden, vil jeg gerne kigge forbi. Kan dog fortælle at karburatoren er ny og der er elektronisk tændig på. Kan det være samme problem der skyldes at de nye headers jeg har sat på blir rødglødende selvom den står i tomgang(synes jeg har læst et sted at det os kan skyldes blandingsskruerne/forkert indstillet)

tjek din tændning,sæt den til 12 grader i fortændning,jeg er sikker på at den står alt for lavt,den sender uforbrændt benzin ud i dine headers hvor benzinen bliver antændt,det giver glødende headers.

Per

Det vil jeg prøve, kan det også være grund til at omdrejningerne driller fra p/n til i gear? Er 12 grader det mest optimale for en 289? Mener den står til 6 grader normalt, men har faktisk snart snart prøvet at stille den til alt imellem 6 og 12

Johnse skrev: Det vil jeg prøve, kan det også være grund til at omdrejningerne driller fra p/n til i gear? Er 12 grader det mest optimale for en 289? Mener den står til 6 grader normalt, men har faktisk snart snart prøvet at stille den til alt imellem 6 og 12

Sæt tændningen på 12 grader,det vil give total tændning på ca 32-34 grader og det skulle være inde ved ca 2500 rpm,alt efter strømfordelerens opsæt.Det køre jeg med.
Men du har nok falsk luft den trækker,start motoren lad den stå i tomgang,spray wd 40 omkring indsug og alle slanger og omkring kaburator,stiger den i omdrejninger ved et bestemt sted du sprayer,så har du fundet utætheden,og hvis ikke,ny opgave.Rens wd 40 af med bremserens efterfølgende.
Per

Har søgt og søgt med karburatorrens efter utæthed og kan virkelig ikke finde noget, kan det have noget med samme problem at gøre at når jeg skal starte den, snurrer den rigtig fint rundt, men er sindsygt lang tid om at starte...

Jeg har ingen erfaring med Edelbrock,Har du mulighed for at låne en Holly 600 cfm,hvis ikke så besøg tommy.